Procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana de la gerencia de operaciones de la empresa Transbolívar (página 2)

Según Picón y Saud (1987), la
investigación documental, "representa el proceso a
través del cual el investigador parte de un problema
claramente definido y orienta su atención a la
planificación de estrategias que lo conduzcan a recopilar
datos documentales que confirmen o rechacen las conjeturas
planteadas". (P. 25.). Población y Muestra
Según Levin & Rubin (1996) "Una población es
un conjunto de todos los elementos que estamos estudiando, acerca
de los cuales intentamos sacar conclusiones". Cadenas (1974)
señala que "Una muestra debe ser definida en base de la
población determinada, y las conclusiones que se obtengan
de dicha muestra solo podrán referirse a la
población en referencia". Debido a que se está
evaluando la totalidad de procesos y actividades de la Gerencia
de Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A., la población en
estudio está formada por los procesos operativos y
administrativos de dicha Gerencia. El tamaño de la muestra
coincide con el tamaño de la población, por la
razón de que no se puede excluir ninguna actividad para
realizar el procedimiento de operaciones.

Técnicas E Instrumentos De Recolección
De Información Para la elaboración de
procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana de la
Gerencia de Operaciones de la Empresa TRANSBOLIVAR C.A., se
emplearon los siguientes instrumentos y técnicas de
recolección, con el fin de recabar la información
necesaria y certera para cumplir con los objetivos
expuestos:

Observación Directa. La
observación directa consiste en tener un contacto directo
con los elementos o caracteres en los cuales se presenta el
fenómeno que se pretende investigar o estudiar, permite
observar a las personas cuando efectúan su trabajo,
logrando determinar qué se está haciendo,
cómo se está haciendo, quién lo hace,
cuándo se lleva a cabo, dónde se hace y por
qué se hace.

Según, MÉNDEZ (1.992), "la
observación es directa cuando el investigador pertenece al
grupo, organización o realidad sobre el cual se investiga"
(P.37). Mediante la técnica de observación
directa se conocieron cada una de las actividades y tareas
realizadas en la Gerencia de Operaciones de la empresa Transporte
Público del Estado Bolívar C.A. La misma es
útil para evaluar y describir los objetivos
específicos que persigue el trabajo.

Entrevistas No Estructuradas.
Permite una comunicación entre el investigador y el objeto
de estudio logrando facilitar la obtención de
información, opiniones, conocimientos técnicos y
situación actual.

Al respecto, SABINO (1.922) expresa, "que la
entrevista no estructurada se realiza sin prever las preguntar,
es decir, que ni las preguntas ni las respuestas están
predeterminadas" (P. 40). Se realizaron entrevistas no
estructuradas al personal adscrito a la Gerencia de Operaciones,
con el fin de buscar asesoría, aclarar inquietudes, pedir
opiniones para obtener información precisa y detallada del
estudio.

Según Fidias Arias (2006), la entrevista no
estructurada "Es una modalidad que no dispone de una
guía de preguntas elaboradas previamente. Sin embargo se
orienta por unos objetivos preestablecidos, lo que permite
definir el tema de la entrevista". (P.74). Tomando en cuenta
estas palabras del autor, el entrevistador debe poseer gran
habilidad para formular las interrogantes sin perder la
coherencia.

Cabe destacar que las entrevistas no estructuradas
sirven de base para dar respuesta a los siguientes objetivos
específicos:

– Recopilar la información de las actividades
operativas.

– Diagnosticar la situación actual.

– Diseñar formularios, instrucciones de trabajo y
procedimientos.

Análisis Documental. El
análisis documental consistió en consultas,
revisión de textos y búsqueda de información
en la web de los procedimientos, revisión de textos,
acceso al portal electrónico de la empresa, con la
finalidad de recopilar la información necesaria para
complementar los diversos fundamentos teóricos para la
elaboración del presente informe.

En tal sentido, la U.N.A. (1.985) acota que
"constituye la etapa a través de la cual se
reúnen los antecedentes teóricos de investigaciones
anteriores sobre un problema dado." (P. 143)

Recursos Físicos. –
Bolígrafo.

– Cámara fotográfica.

– Papel.

– Lápiz.

– Impresora.

– Dispositivo de Almacenamiento Masivo
(PenDrive) – Libreta de notas.

– Computador.

– Archivos.

– Carpetas de Apoyo.

Procedimiento De Recolección De
Información El procedimiento que se utilizó
para la recolección de datos fue manual y mecánica
(computadora). Primeramente al llegar a la Gerencia de
Operaciones, se establecieron diferentes objetivos para
diagnosticar la situación actual y proponer las mejoras
pertinentes para la solución de los problemas, optimizando
las actividades a través de la elaboración de
procedimientos de operaciones en la ruta urbana e interurbana.
Para la recolección de estos datos se siguió este
procedimiento:

Se
anotó de forma manual todas las observaciones del
área laboral en estudio, para diagnosticar la
situación actual de la Gerencia de Operaciones.

Para la
elaboración del procedimiento de operaciones se
solicitó por parte del personal toda la información
necesaria de las diversas actividades que se llevan a cabo en la
Gerencia.

Procesamiento De La Información Los datos
obtenidos de las diferentes tareas realizadas en la Gerencia de
Operaciones con respecto a la elaboración de
procedimientos de operaciones en ruta urbana e interurbana, se
estudian, se ordenan y se tabulan para una mejor
visualización.

Se utilizaron herramientas tales como diagramas de
Causa-Efecto y diagramas de flujo para comprender los diversos
problemas y actividades que se llevan a cabo en la Gerencia de
Operaciones.

Procedimiento Metodológico Para llevar a
cabo el desarrollo del trabajo asignado y cumplir con los
objetivos establecidos, fueron necesarias una serie de
actividades que permitieron elaborar los procedimientos de
operaciones en ruta urbana e interurbana, las cuales se mencionan
a continuación:

1. Charlas de inducción, con el fin de conocer el
proceso llevado a cabo en la Gerencia de Operaciones, las
diversas instalaciones de la empresa TRANSBOLÍVAR C.A. y
el servicio que presta la misma.

2. Revisión de las literaturas anteriores
relacionadas con el tema de investigación.

3. Reconocimiento del área de estudio, donde se
realizará una observación directa de toda la
Gerencia, permitiendo así estar en contacto directo con
los involucrados en la investigación, y tener una mejor
perspectiva de cómo se realizan las actividades para
obtener un enfoque directo del problema y describir la
situación actual de la misma.

4. Obtención y registro de información
para diseñar y/o elaborar los diversos procedimientos
operativos con respecto al despacho de las rutas urbanas e
interurbanas en la Gerencia de Operaciones.

5. Seguimiento y determinación de las actividades
de la Gerencia de Operaciones.

6. Comparación de los resultados con la
situación actual, a fin de concluir y recomendar mejoras
en el lugar del estudio, que permitan solucionar la
problemática

CAPITULO V

Situacion
actual

En este capítulo se presenta una
descripción general de la Gerencia de Operaciones de
TRANSBOLIVAR C.A., donde se realizó el estudio,
especificando las actividades que se llevan a cabo y describiendo
el proceso general de la misma.

Descripción de la Gerencia de Operaciones de
TRANSBOLIVAR C.A. En la Empresa TRANSBOLÍVAR C.A.
existe un total de cinco (5) gerencias, entre las cuales, la
Gerencia de Operaciones es la más importante, debido a que
representa el pilar fundamental de la empresa, donde se da el
proceso principal de prestar un servicio de transporte
público o comercial óptimo.

La Gerencia de Operaciones planifica, dirige, controla y
ejecuta todas las actividades enfocadas a prestar servicios de
transporte en diversas categorías: el transporte
público en rutas urbanas, transporte público en
rutas interurbanas y los servicios especiales a clientes
específicos de los cuales hay dos modalidades que son los
comerciales y los sociales.

En la Gerencia de Operaciones está adscrita dos
Unidades: la Unidad de Mantenimiento y la Unidad de Operaciones.
La Unidad de Mantenimiento es la que se encarga de asegurar que
las diversas actividades programadas y no programadas se lleven a
cabo correctamente, teniendo presente la
confiabilidad y responsabilidad, con el fin de cumplir con los
parámetros de calidad, rentabilidad y oportunidad,
contribuyendo con la continuidad de las operaciones, de acuerdo a
los requerimientos exigidos. Por su parte la Unidad de
Operaciones planifica, dirige y ejecuta las actividades programas
y no programadas antes mencionadas. (Ver Figura 15 y
16).

Figura 15: Organigrama funcional de Gerencia de
Operaciones.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Figura 16: Organigrama de los Cargos relacionados
a las actividades de la Gerencia de Operaciones.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Descripción de los procesos de la Unidad de
Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A. La Unidad de
Operaciones es la encargada de controlar, supervisar y ejecutar
las operaciones de servicio de transporte que presta
TRANSBOLÍVAR C.A. Este proceso se lleva a cabo a partir de
una programación o planificación previamente
revisada la cual contiene información pertinente a
horarios, destinos, rutas, unidades entres otros.

La fuente de ingreso de la Empresa TRANSBOLÍVAR
C.A. es la prestación de servicios de transporte, la cual
se realiza tanto en rutas urbanas (25 de marzo- UD 338 y
Francisca Duarte- Villa Jade) como en interurbanas (municipios
del sur del Estado Bolívar) también comerciales y
sociales (servicios gratuitos) ayudando de esta forma a la
población en general.

Cabe destacar que las rutas urbanas e interurbanas son
controladas desde la Gerencia de Operaciones, allí los
supervisores se encargan de observar el desempeño de las
mismas y a su vez notificar cualquier eventualidad que se
presente. Con respecto a los servicios comerciales y sociales, se
debe entregar una solicitud por parte del ente interesado, la
cual pasa directamente a la Gerencia de Operaciones donde
evalúa la disponibilidad de la flota y se determina si se
realizará o no el servicio solicitado.

A continuación se muestran los mapas de proceso
de los servicios de transporte urbano e interurbano. (Ver Figura
17 y 18)

Figura 17: Mapa de procesos de transporte de ruta
interurbana.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Figura 18: Mapa de Procesos de transporte de ruta
urbana.

Fuente: TRANSBOLIVAR C.A. 2012

Tabla 1: Codificación de Rutas
Fuente: TRANSBOLÍVAR C.A. 2012 47

En la Tabla anterior (Ver Tabla 1) se observa la
Codificación de las Rutas Urbanas, Interurbanas y
Servicios Especiales.

La Empresa TRANSBOLÍVAR C.A. le asigna un
código interno a cada una de las rutas, dependiendo del
lugar hacia donde tenga que realizarse el servicio de
transporte.

Los supervisores se valen de esta herramienta para
efectuar el despacho de la flota vehicular, identificando el
código de ruta, el sub-código de la misma,
así como su punto de despacho, punto de partida y punto de
llegada. Todo esto se efectúa para llevar un buen control
de las unidades transportistas.

Sin embargo, la Gerencia de Operaciones no cuenta con un
procedimiento que exponga de forma clara y precisa la
ejecución del control de despacho de las rutas urbanas e
interurbanas y sirva como guía para la mejora de las
tareas del personal adscrito en dicha Gerencia.

Es indispensable tener los documentos e instrucciones
previamente establecidas donde se deje por escrito la
información referente a las actividades realizadas, con el
fin de analizarlas o estudiarlas y así llevar un buen
registro de las mismas.

Actividades operativas y administrativas del personal
adscrito a la Unidad de Operaciones de TRANSBOLIVAR
C.A.

Transporte de Rutas Urbanas, Interurbanas y Servicios
Especiales.

Despacho de Unidades Urbanas en patio.

Despacho de Unidades Interurbanas.

Despacho para Servicios Sociales y
Comerciales.

Reporte de fallas.

Revisión de Despacho de las unidades Paradiso
1200.

Reporte de Situación de la Flota.

Informe de Novedades.

Recepción de Valores de Recaudación
Diaria.

Solicitud de Viáticos, Reintegro de
Viáticos, Anulación de Viáticos.

Elaboración de programación semanal de
operadores que cubrirán rutas interurbanas.

Elaboración de Carga Horaria de los trabajadores
o elaboración de la nómina.

Elaboración del Informe de Gestión
Mensual.

Descripción de los procesos de la Unidad de
Mantenimiento de TRANSBOLIVAR C.A. Se encarga de
planificar, organizar y controlar la operatividad de las
unidades, garantizando el cumplimiento de las tareas programadas
y no programadas con el fin de ejecutar los servicios de
mantenimiento preventivo y correctivo, para satisfacer las
necesidades de la comunidad del Estado Bolívar en los
servicios de transporte. Es importante resaltar que las unidades
vehiculares con el uso constante se deprecian; es decir, se
acorta su vida útil a medida que pasa el tiempo, de
allí radica la importancia de tener actividades
planificadas y organizadas de mantenimiento mediante formatos
existentes en la Unidad.

El registro histórico de la información es
un método fundamental debido a que se puede diagnosticar
y/o detectar posibles y futuras fallas.

Actividades operativas y administrativas del personal
adscrito a la Unidad de Mantenimiento de TRANSBOLIVAR
C.A.

Limpieza de Unidades (casco interno y
externo).

Reparación, Rotación e Instalación
de Neumáticos.

Mantenimiento Preventivo.

Mantenimiento Correctivo.

Inspección visual de
Neumáticos.

Revisión de Despacho de las Unidades Paradiso
1200.

Elaboración de la Carga Horaria de los
Trabajadores o elaboración de Nómina.

Requisición/ Requerimiento de Insumos, Materiales
y Repuestos.

Informes de Conformidad.

Planificación de Horarios.

CAPÍTULO VI

Análisis y
resultados

En este capítulo se presentan los resultados
obtenidos con respecto a los procedimientos de operaciones de
rutas urbanas e interurbanas relacionados al control de despacho
de la flota, de acuerdo a los objetivos específicos
planteados en el estudio, con la finalidad de dar una
solución a la problemática existente en la Gerencia
de Operaciones de la Empresa TRANSBOLÍVAR C.A.

Diagnosticar la ejecución actual de las
actividades en la Gerencia de Operaciones de la Empresa
TRANSBOLÍVAR C.A. A continuación se presentan
las posibles causas que originan la problemática de
inexistencia de un procedimiento de operaciones de las diferentes
rutas en la Gerencia de Operaciones de TRANSBOLÍVAR
C.A.:

> Medio Ambiente: El espacio en la oficina
donde se ejecutan las diversas actividades de la Gerencia de
Operaciones es suficiente, sin embargo se necesitan más
archiveros donde se pueda registrar ordenadamente la
información, debido a que existe una gran cantidad de
papeles que se generan a lo largo del desarrollo de las
actividades de la Gerencia.

> Maquinaria: Los equipos de
computación son escasos e insuficientes en
comparación con todo el personal que labora en la
Gerencia, esto ocasiona que se tergiverse la continuidad de las
actividades que se necesiten realizar al momento de ocurrir
alguna emergencia donde se tenga que usar el equipo y ceder el
puesto de forma circunstancial.

Cabe destacar que las computadoras existentes son poco
confiables y muy lentas debido al tiempo de uso, por lo que se
requiere actualizarlas mediante la instalación de un
sistema operativo más avanzado para poder elaborar los
procedimientos operativos de las diferentes rutas con mayor
rapidez.

> Mano de Obra: Es importante contar con
personal calificado y con experiencia para que las actividades
operativas se realicen correctamente.

El desconocimiento del personal al no tener las
instrucciones de trabajo establecidas, la desmotivación
para realizar nuevas tareas o actividades que permitan el
funcionamiento de la Gerencia y la resistencia a los cambios
originan despreocupación al no elaborar los procedimientos
de las diferentes rutas en cuanto al control de despacho se
refiere. El personal muchas veces está saturado de
trabajo, por lo tanto, se le hace difícil elaborar dichos
procedimientos por no contar con suficiente tiempo.

> Material: Una causa posible por la cual no
existe un procedimiento operativo de las diversas rutas con
respecto al despacho de las mismas es que hay un descontrol de
las hojas por parte de los empleados responsables de ejecutar
esta tarea. Actualmente es insuficiente el suministro de
materiales como hojas, para la elaboración de los diversos
documentos, registros, etc., representando así un
obstáculo para realizar las actividades operativas y
administrativas de la Gerencia.

> Método: El personal utiliza un
método de trabajo poco eficiente, debido a la inexistencia
de un procedimiento establecido en la Gerencia o que desconozcan
que la elaboración del mismo puede optimizar las
actividades pautadas y a su vez mejorar la
gestión.

Una de las mejores formas para seguir un buen
método de trabajo es estableciendo una metodología
de ejecución y siguiendo lineamientos o instrucciones, lo
cual se puede conseguir si se elabora un procedimiento operativo
de las rutas urbanas e interurbanas para el personal responsable
de realizar el control de despacho de las mismas (supervisores)
en la Gerencia.

Las causas antes mencionadas son tan solo algunas, es
necesario tener presente que pueden existir otras, pero vale la
pena acotar que según la elaboración del Diagrama
Causa-Efecto estas son las más relevantes.

A continuación se muestra el diagrama donde
están gráficamente representadas las causas que
incurren en la ejecución de los procedimientos operativos
de las diferentes rutas en la Gerencia de Operaciones de la
Empresa Transporte Público del Estado Bolívar C.A.
(Ver figura 19)

Establecer las Relaciones Sistemáticas entre
Unidades y cargos inherentes a las actividades.

Unidad de Operaciones

A continuación se presentan las actividades
operativas y administrativas del personal adscrito a la Unidad de
Operaciones de TRANSBOLIVAR C.A.

Elaboración de programación semanal de
operadores que cubren ruta interurbana. Esta actividad
consiste en realizar la programación semanal de todos los
operadores que cubren la ruta interurbana, con la finalidad de
planificar cuáles son los choferes que van a realizar las
rutas de Tumeremo, Santa Elena y Ciudad Bolívar, esto se
ejecuta para llevar un registro histórico de las
operaciones y dar un correcto despacho de las
unidades.

Solicitud y Reintegro de Viáticos. Su
propósito es poder requerir el pago por concepto de
hospedaje, comida y peajes al operador interurbano en el
cumplimiento de la ruta y en la prestación de un servicio
especial que lo requiera.

Anulación de Viáticos. La
anulación implica cancelar el pago de los viáticos,
debido a la suspensión de algún transporte u otra
situación que se presente repentinamente.

Despacho de Unidades de Rutas Urbanas en Patio.
Esta actividad tiene como fin dar salida a la flota vehicular
Tipo Viale para realizar las rutas urbanas y ofrecer el
transporte público para la movilización de la
comunidad dentro de Ciudad Guayana.

Despacho de Unidades de Rutas Interurbanas. El
Despacho de las Unidades de Rutas Interurbanas consiste en dar
salida a la flota Tipo Paradiso 1200 para poder cumplir las rutas
interurbanas y ofrecer un servicio de transporte a la comunidad
para su movilización en diversas localidades del Estado
Bolívar.

Despacho de Unidades para Servicios Sociales y
Comerciales. El Despacho de las Unidades para servicios
especiales se realiza para dar salida a las mismas y así
prestar un servicio de tipo social o de tipo comercial a un
cliente específico que lo requiera dentro del Territorio
Nacional.

Revisión de las Unidades Tipo Pulman Modelo
Paradiso 1200. Para la revisión de las Unidades
Paradiso 1200 es necesario controlar la condición de la
misma, tomando en cuenta aspectos mecánicos, verificando
las luces e implementos de seguridad, para luego dar despacho a
la unidad y cumplir la ruta interurbana o algún
servicio.

Elaboración de la Situación de la
Flota. Se realiza con la finalidad de:

a) Reportar diariamente la condición en que se
encuentran cada una de las unidades que componen la
flota.

b) Manifestar las unidades que realizan diariamente la
ruta interurbana y los operadores que las conducen, con el objeto
de tener un registro de la operatividad diaria.

Reporte de Fallas. Implica realizar una
descripción detallada de las fallas presentes en las
unidades para poder transferir esta información a la
Unidad de Mantenimiento y se encarguen de las medidas de
corrección para el buen funcionamiento de las
mismas.

Informe de Siniestros y Novedades. Es fundamental
realizar los informes de los siniestros y novedades para poder
participar las situaciones repentinas que se puedan presentar con
las unidades y/o los operadores y tomar las acciones pertinentes
en cada caso.

Recepción de Valores de Recaudación
Diaria. La recepción de los valores de
recaudación diaria tiene como finalidad registrar
digitalmente en los archivos de la Unidad de Operaciones el valor
monetario recaudado por cada operador diariamente, mensual y el
total de todos los operadores a fines de reflejar esa
información en el informe de gestión
mensual.

Elaboración de la Carga Horaria de los
Trabajadores. Tiene como propósito enviar a la Unidad
de Gestión del Talento Humano un resumen de las horas
extras y nocturnas de todos los empleados y el horario cumplido
por cada uno para su posterior pago quincenal.

Elaboración del Informe de Gestión
Mensual Elaborar el informe de gestión mensual implica
informar a la Gerencia General de TRANSBOLIVAR C.A. cómo
se ejecutaron las actividades de la Unidad de Operaciones, resume
la operatividad de la flota en el mes, con el fin de tomar las
acciones correctivas pertinentes para mejorar el desarrollo de
las actividades y la productividad.

Unidad de Mantenimiento A continuación se
presentan las actividades operativas y administrativas del
personal adscrito a la Unidad de Mantenimiento de TRANSBOLIVAR
C.A.

Limpieza de Unidades (casco interno y externo)
Consiste en el lavado de las unidades, una limpieza profunda. Los
principales insumos son agua, detergentes, cubetas, cepillos,
entre otros.

Reparación, Rotación e
Instalación de Neumáticos La rotación de
neumáticos se refiere al cambio de su posición en
el vehículo, esto ayuda a los neumáticos a
desgastarse uniformemente y evita los pinchazos potencialmente
peligrosos que ocurren cuando la banda de rodamiento se desgasta
en un solo lugar. Es por eso que si se rotan con frecuencia, las
llantas durarán más tiempo. La reparación
consiste en arreglar algún neumático dañado
e instalar uno nuevo.

Inspección visual de Neumáticos
Consiste en un chequeo visual de los neumáticos para
observar si éstos se encuentran aptos para la
unidad.

ü Mantenimiento Preventivo de las unidades.
Se lleva a cabo una programación de mantenimiento
preventivo con el fin de conservar las unidades para evitar o
mitigar fallas a posterior logrando prevenir incidencias antes de
que éstas ocurran.

Mantenimiento Correctivo de las unidades Consiste
en reparar las unidades que dejaron de funcionar o están
dañadas.

Revisión de Despacho de las Unidades Tipo
Pulman Modelo Paradiso 1200 Para la revisión de
las Unidades Paradiso 1200 es necesario controlar la
condición de la misma, tomando en cuenta aspectos
mecánicos, verificando las luces e implementos de
seguridad, así como niveles de agua, aceite, estado de los
parabrisas, etc., para luego dar despacho a la unidad y cumplir
la ruta interurbana o algún servicio.

Elaboración de la Carga Horaria de los
Trabajadores. Tiene como propósito enviar a la Unidad
de Gestión del Talento Humano un resumen de las horas
extras y nocturnas de todos los empleados de la Unidad de
Mantenimiento y el horario cumplido por cada uno para su
posterior pago quincenal.

Requisición/ Requerimiento de Insumos,
Materiales y Repuestos. Implica realizar un informe donde se
destaque todo lo que se necesita en la Unidad de Mantenimiento
tanto para surtir a la misma con recursos de trabajo como para
las piezas mecánicas que requieran las unidades. Este
informe va dirigido a la Gerencia de Administración y
Finanzas.

Planificación de Horarios. Esta actividad
consiste en programar los horarios de los empleados de la Unidad
de Mantenimiento donde se destaca la fecha en que está de
guardia un personal mecánico, lavador, etc.

Relación entre las Unidades adscritas a la
Gerencia de Operaciones La Gerencia de Operaciones cuenta
con:

1 Gerente de Operaciones, que se encarga de organizar,
elegir y entrenar al personal adscrito a la misma, el cual
está exclusivamente bajo su responsabilidad, lleva un
registro de las actividades realizadas en la Gerencia y toma
decisiones con respecto a continuar una relación laboral o
no con algún personal.

1 Analista Administrativo, el cual se encarga de llevar
a cabo un examen constante de los formularios utilizados en la
Gerencia y evaluar los métodos aplicados en la misma con
el fin de mejorar las prácticas administrativas y el
desempeño de la Unidades respectivas.

1 Sub-gerente Heres, que llena las mismas cualidades del
gerente donde amortigua al mismo de la carga de
responsabilidades, dirige la elaboración del programa de
trabajo para sistematizar las actividades del personal en el
Municipio Heres en TRANSBOLÍVAR C.A. que tiene sede en
Ciudad Bolívar.

La Unidad de Operaciones está conformada
por:

1 Jefe de Operaciones, que se encarga del control de las
actividades diarias del de manejo de las operaciones.

4 Supervisores de Transporte, que controlan la
asignación y el despacho del transporte público,
supervisando y verificando el cumplimiento de las rutas
establecidas a fin de garantizar un servicio eficiente. (Ver
Anexos 11 y 12)

94 Operadores Urbanos, los cuales son asignados para
cumplir con la ruta realizada dentro del Municipio Caroní
desde 25 de Marzo hasta la UD.338 y desde Francisca Duarte hasta
Villa Jade y viceversa.

10 Operadores Interurbanos, que son los conductores
asignados para realizar la ruta a Upata y Ciudad
Bolívar.

8 Operadores Interurbanos I, que son los conductores
asignados para realizar la ruta a Santa Elena de Uairén y
Tumeremo.

1 Analista de Planificación y Control de
Operaciones, que concreta y desarrolla las actividades
respectivas a la Unidad y organiza los servicios de
transporte.

La Unidad de Mantenimiento está conformada
por:

1 Jefe de Mantenimiento, que controla la
ejecución de todas las actividades realizadas en la Unidad
de Mantenimiento y supervisando los trabajos del personal a su
cargo, para garantizar el buen funcionamiento de las unidades de
transporte.

1 Analista de Planificación y Control de
Mantenimiento, que se encarga de planificar todas las actividades
que respectan a la Unidad y organiza las acciones programadas de
mantenimiento preventivo y correctivo.

1 Ingeniero de Mantenimiento, donde su función
está orientada hacia la instalación, montaje y
reparación de piezas de las unidades de transporte, la
planificación, programación y evaluación del
mantenimiento de los mismos.

2 Supervisores de Mantenimiento, que vela por la
ejecución de las actividades de mantenimiento preventivo y
correctivo en las unidades, distribuyendo y supervisando los
trabajos de los grupos a su cargo, a fin de garantizar el
progreso y la calidad de los mismos e instalaciones
físicas en óptimas condiciones.

5 Mecánicos, que se ocupan del montaje y
mantenimiento de las piezas mecánicas de las unidades de
transporte.

5 Auxiliares de Mecánica, que son los
colaboradores del personal de mecánica para cumplir las
actividades programadas.

1 Electromecánico, el cual se encarga de mantener
los sistemas eléctricos y mecánicos de las unidades
vehiculares, utilizando las técnicas, equipos y materiales
requeridos para asegurar el funcionamiento adecuado de dichos
sistemas.

1 Cauchero, su trabajo consiste en reparar e instalar
los cauchos o neumáticos a las unidades.

5 Lavadores, que se encargan de la limpieza de las
unidades.

Tanto la Unidad de Operaciones como la Unidad de
Mantenimiento tienen el mismo objetivo trazado: garantizar la
operatividad de la flota vehicular mediante un conjunto de
actividades programadas coordinando, organizando y ejecutando
todas aquellas tareas que estén relacionadas para el mejor
funcionamiento de las unidades, tomando en cuenta factores de
gran importancia tales como recursos, costo y tiempo y a su vez
brindarle a la comunidad un servicio de transporte confiable,
seguro y oportuno.

Realizar los procedimientos de operaciones de ruta
urbana e interurbana según los lineamientos del Sistema de
Gestión de la Calidad.

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